再創(chuàng)兩項世界之最

再創(chuàng)兩項世界之最

中大機械變形金剛攤鋪機為濟青高速改擴建工程品質(zhì)背書

文/傅曉鳴     圖/惠京鵬  韓衛(wèi)民  王之光

        陜西中大機械集團董事長綦開隆自7月起，長期駐蹕山東，按以往對綦總了解的人都知道，主帥移帳，那一定是攤上了大事兒！只要是中大機械攤鋪機參與了意義重大的項目，綦總一定是親臨現(xiàn)場；如果三天兩頭跑的勤了，那八成是在技術(shù)上啃上了塊硬骨頭。原來，綦總是赴濟青高速改擴建項目去搞技術(shù)攻關(guān)了。

        濟青高速是中國高速公路建設(shè)早期頗具影響力的一條高速公路，1993年年底建成通車，是國家高速公路網(wǎng)青島至銀川線的重要路段，也是國家“五縱五橫”綜合運輸大通道中，青島至拉薩通道的重要組成部分。它是山東省歷史上的第一條高速公路，也是山東省客貨最繁忙的高速通道之一，被譽為山東的“黃金通道”。

        這條高速公路建成20多年來，為山東乃至全國經(jīng)濟建設(shè)及發(fā)展做出了巨大貢獻，但隨著改革開放的不斷深入和社會需求的不斷增長，單向雙車道已難以滿足交通運輸需求，濟青高速改擴建工程勢在必行！

        高速公路建設(shè)中，“一字坡”是建筑土木工程一個專用術(shù)語，“一字坡”是專為高速公路量身定做的設(shè)計理念，“一字坡”的設(shè)計功能是為杜絕高速公路因天雨而產(chǎn)生積水，疏導(dǎo)雨水向公路外沿流動的一種安全舉措。“一字坡”的“一”字代表一條平整度均勻、無縱縫的整體路面；“坡”字表示整體路面呈左高右低的斜式。

        這種專為高速公路設(shè)計的路面坡度，科學(xué)、合理、實用，已成為高速公路鋪設(shè)路面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

        中國的高速公路建設(shè)與發(fā)達國家相比，雖然起步較晚，但隨著改革開放的步步深入，后來者居上，發(fā)展速度令世界刮目相看。截至2017年，全國已建成高速公路13.6萬公里，公路里程居世界第一，形成了全國各地四通八達的快速公路路網(wǎng)。高速公路的快速建設(shè)，奠定了大國崛起的基礎(chǔ)，也為實現(xiàn)強國夢，邁出了堅實的一步，成為中國改革開放的突出亮點。

        中國地域遼闊，地形地貌差別極大，給高速公路建設(shè)帶來很大的挑戰(zhàn)性。改革開放初期，高速公路建設(shè)往往從經(jīng)濟發(fā)達同時修建難度比較小的地區(qū)開始建設(shè)，隨著國家主干道計劃——“五縱七橫”規(guī)劃的逐步實施，為實現(xiàn)成網(wǎng)的要求，建設(shè)重點也向地形復(fù)雜的地區(qū)轉(zhuǎn)移，超長隧道及高跨、長跨橋梁占的比例也越來越大，從上世紀(jì)九十年代開始，中國進入了公路建設(shè)快速發(fā)展時期。然而，高速公路最早建成的雙向四車道，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通車輛的不斷增多，越來越難以滿足現(xiàn)代交通需求，所以，老舊公路的改擴建，迫在眉睫，成為現(xiàn)階段高速公路建設(shè)的方向。

        濟青高速改擴建工程全長309公里，設(shè)計速度120公里/小時，按雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)擴建，項目主要采用“兩側(cè)拼寬為主，單側(cè)分離為輔”的加寬方式。此項目的建成，對完善國家和山東省高速公路路網(wǎng)，提高公路通行能力和服務(wù)水平，加強綜合交通網(wǎng)建設(shè)以及運輸體系銜接，促進山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)和半島城市群發(fā)展戰(zhàn)略的實施具有重要意義。

        然而，“四改八”工程中存在的新舊路面高程不一，舊路面沉降不一，橫向、縱向平整度差的難題，以及“并機攤鋪”造成的路面多橫坡、多拱度、下雨積水，車輛變道搖晃等頑疾，擺在建設(shè)者面前，成為必須攻克的難題。完成改擴建工程，不僅需要解決許多技術(shù)難題，還需要超越傳統(tǒng)的現(xiàn)代化攤鋪機！

        比如，2017年，以“港珠澳大橋號”命名的 Power DT2000“變形金剛”抗離析攤鋪機，就是針對橋隧15.05米到19.05米一次攤鋪變徑寬幅需求而定制。

        發(fā)動機大功率

        液壓系統(tǒng)大排量

        傳動系統(tǒng)大扭矩

        動力裕量配置、智能控制……Power DT2000有著超強的心臟和大腦。

        加長主車架、加大料斗、配置可伸縮變化的輔助料斗，重心中位前移，穩(wěn)定性更好，平穩(wěn)運行；加長抬車架、增加履帶寬度、長度，接地面積更大，附著力更好，抗阻力變化能力更強；配置液壓伸縮推輥，緩沖料車撞擊對攤鋪平整度的影響；配帶雙夯錘振搗、振幅振頻可調(diào)，熨平板仰角可調(diào)、高低可調(diào)，動態(tài)無級變換鋪裝寬度（總量5米）的伸縮熨平裝置，保證伸縮段攤鋪效果與固定段一致；配置可多級折疊的螺旋攪龍裝置，保證伸縮段的強制二次攪拌布料；配置泄料口的防豎向物料滾落離析的防護網(wǎng)鏈；配置料位多點聯(lián)控的料位控制系統(tǒng)；配置主、副振搗振幅根據(jù)實際需要變化的調(diào)整裝置……這些都是Power DT2000型攤鋪機提升性能的新舉措。瞄準(zhǔn)市場需求，立足工程需求，Power DT2000不停地向智能化升級。

        去年一年，中大機械“港珠澳大橋號”參與了這項世紀(jì)工程。雖然對企業(yè)說是干了賠本買賣，但最后收官，面對央視和全國主流媒體的鏡頭，大橋總工林鳴對“港珠澳大橋號”攤鋪機大方的伸出了大拇指，連聲點贊，說“好”！這個大大的獎?wù)?，是對中大機械集團公司這所始終以向世界一流沖鋒陷陣，以研發(fā)生產(chǎn)為己任的民營企業(yè)，20年如一日，堅持科技創(chuàng)新的最大褒獎。在綦總的眼中，創(chuàng)新是核心，是使命，就在“港珠澳大橋號” Power DT2000“變形金剛”攤鋪機以明星的姿態(tài)戴紅花的時候，在西安，中大機械的產(chǎn)品總裝線上，又一臺最新產(chǎn)品Power2360“變形金剛”下線了，它向世人宣布，中大機械把攤鋪機的攤鋪幅寬世界記錄提高到23米。

        隨著國家經(jīng)濟發(fā)展，除了新建高速公路以外，大量的雙向四車道改八車道擴建工程已經(jīng)提到國家交通升級改造議事日程中。而中大機械決策層早兩年就已經(jīng)捕捉到這一市場需求，提前研發(fā)生產(chǎn)出來23米的攤鋪機，而面對山東高速集團聯(lián)合參與濟青四改八車道一字坡技術(shù)攻關(guān)的邀請，中大機械有備而來，再一次顯示了這家自主研發(fā)科研團隊的智慧與威力。

        在四改八擴建工程中，鋪筑18.75米—23.25米寬幅的“一字坡”路面，在世界筑路史上只是?？吭诠こ處焾D紙上的美好愿景，是一個至今沒有實現(xiàn)的傳說。

        中大機械集團董事長綦開隆說：“一字坡只是一個設(shè)計要求，但過去一直實現(xiàn)不了，關(guān)鍵是并機攤鋪、三機及多機并排攤鋪，解決不了縱縫問題，為今后的公路離析病害埋下隱患。”

        將原來的舊車道拓寬成八車道，要求新舊兩道一次性攤鋪無縱縫，還要保證鋪出來的路面平整度一致，這給施工提出了苛刻的要求。這就像一座城市的舊城改造，從技術(shù)和工藝層面上考量，往往建設(shè)一座新城，比改造一座舊城要容易得多。老的雙車道和新的雙車道，怎么保持它的坡度和厚度的均勻性，不僅是對技術(shù)性的要求，也是對先進筑路機械的一種呼喚。

        難！四改八，新舊路基平整不一，舊路銑刨后，和加寬新路面存在肩梁，厚薄差異，平整度難以實現(xiàn)。

        難！“一字坡”18.75—23.25米路寬變幅，傳統(tǒng)多機聯(lián)鋪無法完成。

古人云，“工欲善其事，必先利其器?！弊罱K，實行振搗振幅調(diào)整補償解決了新舊路面高程不一，鋪厚不同，壓縮量不同，密實度不同問題；實行螺旋螺距、直徑調(diào)整解決老舊路面各車道沉降不一，各斷面用料不均衡問題；實行料位多點聯(lián)控解決用料量不同，變化無常，均衡供料規(guī)律被破壞，造成螺旋轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速該快時不快，該慢時不，同一車道前后沉降不一等問題。

        中大機械針對我國未來“四改八”改擴建這一趨勢，已提前行動，已為濟青新高速四車道改八車道18.75米—23.25米的最寬幅變徑“一字坡”需求，適時專門定制了Power DT2360型“變形金剛”抗離析攤鋪機。

        Power DT2360在濰坊東收費站向青島方向的加速車道收尾處和榮濰高速互通處寬度變化施工，使超大寬度、大幅變寬的優(yōu)勢得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。

        Power DT2000和Power DT2360從真正意義上實現(xiàn)309公里無縱縫“一字坡”的設(shè)計要求。中大人在最短的時間內(nèi)向世人展示了創(chuàng)新和研發(fā)的實力，濟青改擴建高速工程全線約309公里目前有14臺中大攤鋪機正式列入鋪裝。

        8月24日，由中國公路學(xué)會、山東省交通運輸廳、山東高速集團有限公司及交通運輸部公路科學(xué)研究院等七家單位聯(lián)合舉辦的“全國公路改擴建技術(shù)交流暨濟青高速公路綠色科技示范工程現(xiàn)場觀摩會”在濟青高速“四改八”改擴建工程六標(biāo)段進行現(xiàn)場觀摩。

        400多人組成的專家學(xué)者隊伍，匯聚山東省會城市濟南，他們冒著高溫天氣，分兩批來到六標(biāo)段現(xiàn)場，來到中大自主研發(fā)的“變形金剛”攤鋪機面前參觀觀摩，親眼目睹了正在作業(yè)的這款“筑路神器”的精彩表演，對中大攤鋪機在改擴建工程中發(fā)揮出無與倫比的獨特性能表示贊嘆。中大“變形金剛”攤鋪機上黃緞面錦旗飄動，上書“中大機械一字坡號”，在轟隆的機鳴聲中迎風(fēng)獵獵，在新攤鋪的油黑路面上空高揚！

        “四改八”路面一字坡、無縱縫、整體成型攤鋪出的路面，接頭平整、路面均勻、密實、厚度一致、碾壓到位，橫向一字坡、縱向平整度良好。

        輸料槽變攪拌槽，布料器變攪拌器，滿埋螺旋二次強制攪拌輸料，解決了攤鋪過程中和裝卸料過程中產(chǎn)生的級配離析、溫度離析、密度離析、工藝離析，使超寬度，動態(tài)大幅度變換鋪裝寬度得以又好、又快的實現(xiàn)。

        最終，更加智能化的新一代Power DT2000型、Power DT2360型“變形金剛”抗離析攤鋪機在一字坡攤鋪作業(yè)中，以高于3到6毫米平整度要求的標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)下了攤鋪寬度、均勻度、平整度的世界記錄，創(chuàng)造了新的奇跡，出色的攤鋪品質(zhì)，博得了滿堂彩。

        8月31日，濟青新高速全線下起中雨，這對施工方來說，面臨停工，對工期進度似有影響，但這場雨也讓濟青新高速四改八的管理人員目睹見證了“一字坡”品質(zhì)。雨水均勻的灑在新鋪筑的路面上，猶如玻璃鏡面，映出路旁景物倒影，    雨水落在平整如織的路面上，它們緩緩地向一字坡右弦流淌……這種景象震撼了所有目擊者，老天爺用最簡單的辦法宣告“一字坡”施工完美通過大考。

有心的中大攤鋪機手，用手機拍了視頻，傳上工程部信息平臺，于是，這些視頻被國內(nèi)業(yè)界頻頻轉(zhuǎn)載，網(wǎng)紅信息被今日頭條采用。全國交通專家張德先評價說：“濟青四改八連續(xù)309公里一字坡工程是中國高速公路筑路史上的新典范和里程碑”。

        濟青新高速改擴建工程創(chuàng)建了兩個世界之最：一字坡無縱縫整體超寬之最；橫向縱向平整度均方差之最。

        9月的濟青高速沿線還在下雨，它帶給我們的思考也如同綿綿秋雨令人回味無窮。