從“高低不平”到“一馬平川”

從“高低不平”到“一馬平川”

—— 濟青高速“四改八一字坡無縱縫”路面抗離析攤鋪紀實

撰文  王楠楠    圖片  韓衛(wèi)民  王之光  李偉

與新建高速公路相比，改擴建工程路面施工難度往往更大，而新舊路由于沉降幅度不同所產(chǎn)生的裂隙，也成為了高速公路改擴建后的主要病害之一。

為了攻克“四改八”常見的新舊路面高程不一，舊路面沉降不一，橫向、縱向平整度差，解決“并機攤鋪”造成的路面多橫坡、多拱度，下雨積水、車輛變道搖晃的頑疾，濟南至青島高速公路改擴建工程（以下簡稱：濟青高速改擴建工程）全線選用了中大二次攪拌抗離析攤鋪機實行單機18.75米全斷面攤鋪施工，這也是國內(nèi)外同類項目工程的首創(chuàng)。

攤開山東高速公路分布圖可以看到，濟南至青島高速公路橫貫山東半島17 個市、縣（區(qū)）連接濟南、淄博、濰坊、青島等山東省重要工業(yè)城市，就像一根鏈子串起粒粒珍珠。正因為如此，濟青高速也因此被譽為“黃金大通道”和“山東最繁忙高速公路”。隨著區(qū)域經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，交通量迅猛增長，這條“黃金大通道”作用逐步削弱，甚至成為全省高速公路卡脖子路段。為了改善這種狀況，2016 年濟青高速改擴建工程開工，309 公里全程“四改八”，單幅路面寬度18.75 米。迄今，右幅路面已全部攤鋪完成，新老路面渾然天成，黑黝黝的瀝青路面在陽光下泛起鏡面一般的光澤，看不到一絲接縫。

通常情況下，這么大寬度的路面至少需要兩臺攤鋪機并機攤鋪，縱縫在所難免。那么，為何這條路上找不到縱縫的蹤跡，且路面光滑平整，均勻如織？日前，記者探訪了濟青高速改擴建工程施工現(xiàn)場，去尋求答案。

高速公路改擴建“頑疾”

說起高速公路改擴建，很多人以為不過是把原有路面加寬，比新修一條高速公路容易得多。中鐵十四局一公司濟青高速改擴建工程項目部一標段現(xiàn)場副經(jīng)理田虎不認同這種觀點，在他看來，改擴建工程看似簡單，但難度遠大于新建工作。而其中最為艱巨、最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是道路新舊路面的拼接。一般情況下，施工先從舊路開始，對早期形成的路面沉降、車轍、凹槽、坑洞等病害進行處理，并在邊緣銑刨出臺階，與新路的水穩(wěn)層及面層犬牙交錯、相互搭接的粘合在一起。

“新舊路面搭接在一起，最容易出現(xiàn)的問題就是由于新舊路面向下沉降幅度不同，時間一長拼接處難免出現(xiàn)裂隙。新舊路面的沉降不同，還會使得路面的整體平整度受到影響，這都是高速公路改擴建后特別容易出現(xiàn)的病害?！碧锘⒄f，傳統(tǒng)高速公路擴建工程路面施工方式是兩臺攤鋪機并機攤鋪，中間架設(shè)鋁合金梁，攤鋪機間接縫在所難免。車道越多，路面越寬，拼接縫越多，也越容易產(chǎn)生縱向裂縫，而沉降導致的路面不平整不僅影響行車的舒適度，更增加了行車的危險。此外，離析也是公路建設(shè)中令人頭疼的一個頑疾。級配料混合不均勻、攤鋪溫度過低、密實度不夠等都會導致離析，“我們做工程的，最不愿意看到的就是剛拓寬沒幾年的路，變得破破爛爛的。”

另一方面，為了保證通車，高速公路的改擴建工程通常在邊施工邊通車的狀態(tài)下完成，需要在盡可能短的時間內(nèi)完成工程。如何既快又高質(zhì)量的完成改擴建工程，成為許多施工單位面臨的又一個難題。

“抗離析攤鋪機”解決難題

“濟青高速這個項目實施起來難度很大，新老路之間標高不一樣，最大相差可達到2、3公分。”山東高速集團濟青高速改擴建工程二標段項目經(jīng)理劉銘告訴記者，高速公路的橫斷面應(yīng)該是中間高、兩邊略低“一字坡”形態(tài)，“改擴建后的道路，從橫斷面看路面必須是一條帶有2% 坡度的直線，不能出現(xiàn)‘多橫坡、多拱度’問題。這就要求我們一方面要對新舊路基進行加固補強，另一方面在攤鋪的過程中對新舊路面進行找平攤鋪?！?/span>

經(jīng)過多方考察、現(xiàn)場觀摩和廣泛調(diào)研，濟青高速改擴建項目辦公室最終決定采用陜西中大機械集團有限責任公司（以下簡稱：中大機械）抗離析攤鋪機單機全斷面攤鋪。最多時，在全線投入了14 臺中大抗離析攤鋪機。

與此同時，中大機械也針對濟青高速改擴建工程情況，專門開展了“四改八一字坡無縱縫”路面抗離析攤鋪課題的研究，就施工中遇到的問題針對性的調(diào)整解決辦法。；例如：針對老路沉降不一、用料變化大，影響螺旋輸料槽料位均衡的難題，設(shè)計了螺旋輸料槽均衡連續(xù)平穩(wěn)輸料料位多點控制系統(tǒng)，保證了路面攤鋪均勻和平整；針對新舊待鋪路面高程不一，攤鋪厚度不一，采取根據(jù)各斷面攤鋪厚度調(diào)整主、副振搗振幅，給老路沉降帶多塞料，強夯實，以保證壓實后和通車后的平整度；根據(jù)橫斷面用料不一（重車道、行車道、應(yīng)急車道沉降不一）的現(xiàn)實，調(diào)整螺旋直徑和螺距疏密……

記者看到，當級配料進入中大抗離析攤鋪機料槽后，功率強勁的螺旋輸料傳動齒輪將級配料進行二次強制攪拌。據(jù)中大機械技術(shù)人員介紹，這樣做的目的是避免大小粒料的混合不均，改善前道裝卸工序造成的離析，而超大容量的主料斗和伸縮輔助料斗的銜接，形成了可變?nèi)莘e的儲料空間，使得車傾翻卸料為整體下滑模式，一次傾翻舉升到位，避免多次舉升造成的滾落離析、攤鋪密實均勻度離析、供料不均衡，“除了這些，我們的輔助料斗的傾翻收料功能、伸縮輔助料斗前推、主料斗中的液壓門鉤裝置、液壓伸縮推輥、液壓輔助后支撐裝置等核心功能部件，都是為了消除攤鋪過程中產(chǎn)生的縱縫，做出漂亮的‘一字坡’?！?/span>

 一份“零缺陷”的缺陷報告

劉銘告訴記者，其實他與中大是“老相識”了。在對山東沿海高速施工時期就聽聞過同事對于中大機械的好評，而參與大廣高速改擴建工程時他則率先在自己所在的標段使用了中大的設(shè)備，“當時各個標段都在做試驗段，其他標段都或多或少的有一些問題，只有我們標段缺陷報告顯示為零缺陷，當時很多人還以為是我們的缺陷報告被漏掉了，結(jié)果一問質(zhì)監(jiān)站，是真的沒有缺陷。當時我和質(zhì)監(jiān)站的站長一起取樣，無論密實度、均勻度、表面離析、滲水指標等都非常好，領(lǐng)導們給予了非常高的評價。”

與中大的“第一次親密接觸”，讓劉銘對中大的信任更加篤定，而濟青高速的使用，也讓劉銘對中大機械有了更全面的了解，“采用中大抗離析攤鋪機進行超大寬度的調(diào)平和整體一次攤鋪，是山東省首創(chuàng)，大大簡化了改擴建工程的工序，節(jié)約了施工時間。更讓人滿意的是，攤鋪機不同的熨平板上都有夯錘，施工過程中可以通過調(diào)節(jié)不同的震搗來應(yīng)對不同的厚度，就像是‘私人訂制’，有針對性的解決新老路面標高不一致問題。”劉銘還專門制定了一套采用中大超大型攤鋪機施工的方案，得到了業(yè)主和監(jiān)理總監(jiān)的一致認可與好評。劉銘笑稱，他現(xiàn)在已經(jīng)成為了中大的“代言人”。

山東省路橋集團濟青高速改擴建工程六標段項目經(jīng)理部一工區(qū)施工處處長孫承佳，與劉銘有著同樣的感受。作為一名長期工作在一線的施工管理人員，他毫不掩飾的說：“設(shè)備好不好用，我們才有發(fā)言權(quán)。中大機械的抗離析攤鋪機不但節(jié)約人力物力，攤鋪質(zhì)量更是沒得說?！?/span>

“我們要一直超越客戶的需求”

采訪中，中國建筑第八工程局濟青高速改擴建工程三標總工程師張建立向記者提到了一個概念：PDCA 管理循環(huán)。它是一種全面質(zhì)量管理所應(yīng)遵循的科學程序，分為四個階段，即plan（明確問題并提出解決方案） 、do（解決問題）、 check( 評估結(jié)果)、act（處理、回顧及反饋），“中大在這方面做得非常令人佩服。”

“我們要一直超越客戶的需求”，是中大機械董事長綦開隆一直以來的追求。記者得知，為了避免冬季施工采用煤氣加熱攤鋪機熨平板火苗易熄滅的問題，目前中大機械電加熱熨平板已經(jīng)研發(fā)出來，正在做大面積推廣使用前的準備工作。除此之外，更多的技術(shù)也正在研發(fā)和試驗當中。而隨著濟青高速改擴建工程的不斷推進，中大機械“四改八一字坡無縱縫”路面抗離析攤鋪課題的研究還在不斷的深入和完善，為我國高速公路改擴建工程積累寶貴的技術(shù)和經(jīng)驗。