制造筑路重器 編織絲路彩虹

四大金剛夏闖火焰山

文 / 圖  惠京鵬 08/2017

用最先進的筑路設備 造最好的高速公路

      在創(chuàng)新的時代來臨，我們是選擇積極擁抱，還是選擇用舊的標準為自己回避進步尋找落后的理由；是依舊選擇并機攤鋪的舊工法修路，是筑造兩年一小修，四年一大修的“拉鏈工程”，還是使用新的《中大工法》，用最先進的“四合一鐵搭檔”去筑造保證十年以上不用大修的高速公路？現(xiàn)在看來，這是個值得各級政策管理部門和筑路建設方慎重考量的話題。

 火焰山，一個響亮的名字

        我住西安，與曾去西天取經的唐三藏先生同城；火焰山，地處新疆吐魯番，它與古都西安，隔著千山萬水，我最早對它的印象，多來自兒時《西游記》故事的認知。記得廣播電臺有段評書十分精彩，說是孫悟空被玉皇大帝招安，做了“未入流”的九品司廄，假以“齊天大圣”的弼馬溫。一日，盜食仙桃、仙酒、仙丹，竟還一腳踹翻太上老君的煉丹爐，于是，陰陽真火余燼下瀉人間，竟在吳承恩筆下成就了“八百里火焰山”。而后，為唐三藏師徒四人西天取經之路上又憑添一劫災禍。

        其實，真實的火焰山只有九十八公里，它位于吐魯番盆地的北緣，古絲綢之路北道，是東西走向?；鹧嫔骄S語音為“克孜爾塔格”，意為紅山。每當盛夏的紅日當空，赤褐色的山體在烈日炙烤下，砂巖灼灼閃光，熾熱的氣流翻滾上升，遠遠看去，真格的烈焰熊熊，火舌燎天了。由于地處盆地，形成增熱迅速，日照長，氣溫高，降水少，溫差大，風力強五大特點；吐魯番盆地是全國最熱的地方，夏季漫長平均152天，高于40度以上的酷熱天氣達100天。當?shù)厝苏f，在這滾燙的沙窩里能烤熟雞蛋。我想這一定不是妄語。這里素有“火洲”、“風庫”之稱。

        在最炎熱的七月，去這里是需要勇氣的；但我此行的目的，是要去探望同樣來自于古城西安的鄉(xiāng)黨，去探望陜西中大機械集團在吐小高速段參與筑路的工程建設戰(zhàn)士們；他們在如此高溫的環(huán)境下是怎樣生活的，又是如何去筑造連霍新干線吐小高速標段，他們能勝任、完成新絲路建設任務嗎？這是我此行想知道的。

        由西安飛往烏市，然后乘車向南，一路上我們領略了雪山、草原、花海、鹽湖、高鐵俊秀的身姿從戈壁越過，教人領略別樣的沿途風光。我們走近火焰山、小草湖，滿目的風車陣是迎接我們的一行行迎賓儀仗，還是鐵扇公主麾下的兵陣，延綿數(shù)十公里的風能發(fā)電工程變風害為電能，向人們提供了最潔凈的能源。行走在這里的攝影師們要提高警惕了，突然一陣陣飛沙走石會打毛你的相機鏡頭的。

“四大金剛” 挑戰(zhàn)火洲

        連霍高速新干線，作為東連內地，西出中亞和歐洲大陸的主通道，其戰(zhàn)略意義不言而喻。吐魯番至小草湖段位于“三十里風區(qū)”的吐魯番市境內，路線全長106.59公里，與火焰山北側并向相行，屬于新疆鏡內“第一橫”，是星星峽至哈密、烏市、奎屯、霍爾果斯口岸高速公路重要的組成部分，該項目建成后，小草湖立交橋至鄯善縣的行車時間將縮短到一個小時。而來自西安古城的陜西中大筑路工程技術人員，正是在這里為新絲路建設努力工作的。

        《西游記》里，唐僧從大唐長安去西天取經，依靠的是師徒四人同心同德，一路劈荊斬棘，伏魔降妖；而同樣來自大唐長安的筑路大軍也帶來了伏魔降妖的“四大金剛”，他們是被國家住建部列為《中大工法》的執(zhí)行重器，①具有國際領先核心技術zhuanli的大型超寬、超厚度、多功能攤鋪機；②具有國際領先核心技術zhuanli的超噸位、超大激振力壓路機；③具有國內領先核心技術zhuanli的變質量七振幅調頻雙鋼輪振動壓路機備；④具有國內領先核心技術zhuanli的液壓傳動變質量膠輪壓路機。正是國家級《中大工法》六項整體施工新工藝成就了中大創(chuàng)造、中大制造、中大筑造的品牌。這四個在國內外技術領先的特種高端成套設備，各個身懷絕技，是陜西中大機械集團占領筑路品質高峰的法寶。

        多年來，集團筑路戰(zhàn)場遍及神洲大地，在參與筑造三萬多公里高速公路的業(yè)績、品質經歷了時間的考驗，已經使用十二年的路面至今完好如初，它為先進工法、先進機械性能品質背書，更是中大機械對國家上交的一份滿分答卷。

        我們走近施工標段，所到之處，工地一派熱鬧景象；運料重型車隊揚著煙塵而來，列隊排陣，似乎在等待將軍的檢閱，而重型攤鋪設備此時卻像饑餓已久的饕餮，循環(huán)往復的送料車隊好像怎么也滿足不了他的胃口。四大金剛——“四合一鐵搭檔”引擎歡快地歌唱，新的路層從輪下不斷的派生，技工師傅們渾汗如雨，他們迎晚霞送早霞，迎風沙伴星辰，挑燈夜戰(zhàn)，讓人恍若進入了兵車鼎沸的古戰(zhàn)場。夜，是靜謐的，但今天火焰山北麓卻是沸騰的；夜，是應該入眠的，而此時戰(zhàn)斗在戈壁大漠的筑路戰(zhàn)士卻如何入眠！火焰山，也應該是興奮的，它的南北兩側將同此有兩條高速公路相伴，從此，你便不再孤獨寂寞?？窗?！四大金剛戰(zhàn)車的肩頭一面面紅色旂幟正在迎風飛舞呢，他們多像京劇舞臺上颯爽英姿，挑著花翎，扎著靠旗的將軍??！

        我們見證了在吐小高速全線標段，陜西中大四大金剛之“四合一鐵搭檔”全線出擊，一機攤鋪作業(yè)結束了新疆地區(qū)交通建設并機攤鋪的歷史，它寬窄可調，被譽為“變形金剛”，它攤了極配層攤水穩(wěn)層，攤完水穩(wěn)層又接著攤瀝青層，把中大特種高端成套配備的獨特性能，多用途發(fā)揮到了極致！

        工地上，四個鐵搭檔合作默契，運用工法熟練自如，施工流程完美配合，天衣無縫，鋪就道路平整如鏡，我真心為我們陜西西安能制造如此先進的大國重器而高興，你們是中國制造業(yè)的驕傲，你們是我們大西安的驕傲。

        前不久，《工程機械與維修》雜志社發(fā)表署名博遠的文章，他用了“令人腦洞大開的攤鋪機新裝置”為題，文章以開攤鋪機老司機瞪大眼睛不認識新裝置而驚呼開篇，介紹了中大超寬、多功能攤鋪機可折疊變型、料斗可收縮，可配邊坡振搗裝置的創(chuàng)造發(fā)明的先進性，可靠性；在節(jié)能、高效、降低使用成本、提高工程質量諸問題上，撰文者對中大機械的新zhuanli更是贊賞有嘉。業(yè)界認為，“中大工法”“四合一鐵搭檔”研制成功有效解決了機料離析、密實均勻度差、有效解決了壓實度均勻度難題和擁包平整度差難題，有效提高路面抗壓、抗剪、抗彎、抗伸拉、抗沖擊強度，增強了承載力，提高了路面使用壽命。15cm厚度級配墊層，全線采用中大“四合一鐵搭檔“攤鋪壓實，為水穩(wěn)層攤鋪奠定了基礎，整體成型新工藝，使創(chuàng)新施工工藝變成了現(xiàn)實，顛覆了并機分層攤鋪的施工工藝，改變了水穩(wěn)攤鋪的歷史。

大秦戰(zhàn)士  勇闖絲路

          火焰山，名不虛傳，兩天功夫，我的眼瞼即被灼傷、水腫，足下一雙新旅游鞋開了膠，媽呀！同行者用智能手機測得的空氣溫度竟達49.6℃。孫悟空曾被鐵扇公主扇出五萬里去，可能因鐵扇公主手下留情，我只是被一陣狂風卷走了頭上的帽子！聽一位攤鋪機手說，幾天前，路邊為工程貯水的幾噸重油罐被吹出數(shù)公里；而戰(zhàn)斗在這里的工程人員更是飽受艱苦，茫茫戈壁，風餐露宿，常常遭遇一碗飯菜一層沙的囧境，嚴酷的環(huán)境并未嚇倒勇于挑戰(zhàn)的交通建設者，為了保證工期進度，按計劃早日通車，在生命極限的高溫條件下，白天無法推進作業(yè)，指揮部調整施工作業(yè)時間，在晚上七點至次日十一時分兩班搶抓工期。工隊只有晝伏夜出。白天，宿營的鐵皮房也成了大蒸籠，工人們常常是睡在汗水里……真是：晨擁霞入夢，夜伴星出征。真不容易呀，試想，當我們風光的駕駛汽車行駛在平坦的高速公路上時，可曾想起過這些為共和國筑造大動脈的筑路勇士們??！這里有他們的汗水、血水、淚水，在這里，我要再一次為駕駛大秦戰(zhàn)車，戰(zhàn)斗在火焰山下陜西中大筑路勇士們豎起大拇哥，說一聲，你們真棒！你們是勞動模范！你們是好樣的！我要大聲為你們喝彩，賦新詩一首彰之：

有緣睹鐵扇，借道往西天，

今日四金剛，重蹈火焰山。

絲路傳捷報，連霍織干線，

火洲新坦途，中大作貢獻。

        成績沒奇跡，只有軌跡?？v觀陜西中大機械集團為中國創(chuàng)造，中國制造，中國筑造，二十年如一日，嘔心瀝血，持之一恒，走過道路之艱辛是無法語言表達的。用陜西中大機械集團綦開隆董事長一句調侃的話說，“我們是一群異想天開的人，作了不自量力的事”。但我要說的是，新的時代來了，我們國家為大國重器制造業(yè)的發(fā)展推出了更多利好的政策，中國創(chuàng)造、制造業(yè)的春天來了！

        任正非先生說，“世界都是循序漸進的，我不相信大躍進可以成功，我們要回到世界的主航道，還是要回到理性上來，我們在創(chuàng)新?！蔽蚁?，任先生一定說出了千千萬萬依然艱守創(chuàng)新的企業(yè)家們的心聲，陜西中大二十年艱苦負重遠行的歷史也在告訴我們，在創(chuàng)造者前面只有大山沒有捷徑。

選擇中大  有所作為

        馬云說，有了電，你還在燒煤，不是電不好，而是自己愿意接受新事物的心態(tài)才導致自己落后。人家用手機訂票，你非要去火車站排隊；人家用手機轉帳，你偏跑到銀行排隊叫號；人家在健康時保養(yǎng)，你卻等有病了去醫(yī)院……等你弄明白了，早沒有你的市場，只有與時俱進，才能跟上時代的腳步。這就是思考的空洞。

        在創(chuàng)新的時代來臨，我們是選擇積極擁抱，還是選擇用舊的標準為自己回避進步尋找落后的理由；是依舊選擇并機攤鋪的舊工法修路，是筑造兩年一小修，四年一大修的“拉鏈工程”，還是使用新的《中大工法》，用最先進的“四合一鐵搭檔”去筑造保證十年以上不用大修的高速公路？現(xiàn)在看來，這是個值得各級政策管理部門和筑路建設方慎重考量的話題。而我想說，今天陜西中大創(chuàng)造出世界一流的筑路設備，培養(yǎng)了近千名能征善戰(zhàn)筑路機手，筑造了三萬多公里的高質量高速公路和數(shù)座大型機場跑道，創(chuàng)造出國家級筑路《中大工法》，祝愿他們在明天的神州大地上，在新絲路的征程中，可以健康從容的走向一路一帶，希望他們再進一步提高高速公路的使用壽命的科研課題上有更新的發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造。