陜西“智造”助力國家超級工程港珠澳大橋

    主播：正在建設(shè)中的港珠澳大橋是連接香港、澳門和珠海的超級跨海通道，也是目前世界上最長的跨海大橋，大橋所使用的超級路面攤鋪機(jī)就是由陜西的一家企業(yè)自主研發(fā)設(shè)計的。

    現(xiàn)場記者：“這里是港珠澳大橋海底隧道的路面鋪裝施工現(xiàn)場，我身后的這臺大型路面攤鋪機(jī)它的名字叫做變形金剛式超大型路面鋪裝機(jī)，它的攤鋪寬度最窄12米，最寬可以達(dá)到20米。在作業(yè)過程中，它可以根據(jù)路面的寬窄變化在12米到20米的范圍內(nèi)進(jìn)行自由的動態(tài)式調(diào)節(jié)，而這臺變形金剛式超大型路面攤鋪機(jī)正是由我們陜西的中大機(jī)械集團(tuán)自主研發(fā)設(shè)計生產(chǎn)的?！?/span>

     綦總：“改變原來并機(jī)攤鋪的傳統(tǒng)施工工藝，可以一個機(jī)器代替兩個機(jī)器一次攤鋪，大大提高了路面的質(zhì)量，提高了結(jié)構(gòu)強度?！?/span>

    主播：港珠澳大橋全長55公里，連接香港、珠海、澳門是一座超大型跨海通道，其中工程量最大技術(shù)難度最高的就是總長29.6公里的橋、島、隧集群主體工程。因為橋梁和人工島連接處寬度為19.5米但隧道入口處的寬度為15.5米，隧道路面寬度又是12.5米，變化的寬度導(dǎo)致傳統(tǒng)的攤鋪設(shè)備根本無法完成。我省企業(yè)生產(chǎn)的超大型攤鋪機(jī)有效解決了這一難題。

     港珠澳大橋島隧工程瀝青路面鋪裝工程項目經(jīng)理張鋒：“從我們現(xiàn)在完成的隧道鋪裝的中面層情況來看，均勻度、平整度，相較于傳統(tǒng)的雙機(jī)連鋪的設(shè)備有非常大的改善和提高?！?/span>

    長安大學(xué)工程機(jī)械學(xué)院教授姚懷新：“世界上的攤鋪機(jī)都沒有很好的解決這個問題，我們實現(xiàn)的方法就是把原來開放式的料槽進(jìn)行了半封閉，把原來的低料位進(jìn)行了提升，滿埋螺旋，強制二次擠壓攪拌，我們現(xiàn)在這一套設(shè)計的理念和設(shè)計的方案，在世界上是獨一無二的，處于領(lǐng)先水平的?！?/span>

    主播：據(jù)了解近五年來，陜西在交通建設(shè)工程領(lǐng)域的科技創(chuàng)新成果豐碩，除了全幅式攤鋪機(jī)、溫拌瀝青、建筑垃圾鋪路、貨車不停車收費等一系列創(chuàng)新成果和舉措，為全國乃至世界交通建設(shè)做出積極貢獻(xiàn)提供了寶貴經(jīng)驗。

    省交通運輸廳科技處處長伍石生：“每年省交通運輸廳撥專項經(jīng)費1300萬，用于支持科技創(chuàng)新，每年出來的成果大概40項左右，本身這些科研項目就來源于實踐，最后推廣應(yīng)用到實踐，轉(zhuǎn)化效果比較好，提高了交通貢獻(xiàn)率?！?/span>