《新聞直播間》港珠澳大橋主體工程橋面鋪裝全面完成

港珠澳大橋主體工程橋面鋪裝全面完成

2017年12月28日晚，港珠澳大橋主體工程完成了最后一段路面鋪裝作業(yè)，大橋主體工程路面連成一體。

央視記者 張雷：我現(xiàn)在所在的位置是港珠澳大橋的粵港分界線，在我的右手邊就是大橋香港段，而我的左手邊則是大橋主體工程。可以看到，主體工程橋面鋪裝工作已經(jīng)到達(dá)了粵港分界線，這也標(biāo)志著港珠澳大橋主體工程路面鋪裝工作全部完成。

港珠澳大橋主體工程長(zhǎng)約29.6km，由22.9km的橋梁和6.7公里的東西兩個(gè)人工島及海底隧道連接而成。最后一段路面鋪裝作業(yè)用時(shí)約5小時(shí)。

港珠澳大橋島隧工程瀝青路面鋪裝項(xiàng)目經(jīng)理 張鋒：這一段長(zhǎng)度是210米，整個(gè)面積是3500個(gè)平方。這一段完成之后就預(yù)示著我們整個(gè)島隧項(xiàng)目瀝青鋪裝圓滿結(jié)束。

在路面鋪裝過(guò)程中，為解決人工島與橋梁轉(zhuǎn)換處寬度大幅變換的問(wèn)題，工程人員創(chuàng)新使用了兩臺(tái)我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的可動(dòng)態(tài)變換寬度的超大型路面鋪裝設(shè)備，在大大提高作業(yè)效率的同時(shí)，保證工程質(zhì)量。

港珠澳大橋島隧工程瀝青路面鋪裝項(xiàng)目經(jīng)理 張鋒：主要是因?yàn)槁访鎸挾仁菨u變的，由15.05米漸變到19.05米。我們采用這兩臺(tái)攤鋪機(jī)來(lái)對(duì)這一個(gè)區(qū)域進(jìn)行攤鋪，有效解決了攤鋪過(guò)程中漸變的難題，同時(shí)確保我們路面平整，而且沒(méi)有縱向接縫。通過(guò)我們實(shí)體檢測(cè)和分析，整個(gè)鋪裝質(zhì)量全部滿足設(shè)計(jì)要求，而且我們平整度非常好。

國(guó)產(chǎn)特種裝備“鋪出”新高度

在這次港珠澳大橋的路面鋪裝過(guò)程中，從鋪裝流程到鋪裝材料，再到鋪裝設(shè)備，工程人員采用了一系列的創(chuàng)新方式和國(guó)產(chǎn)設(shè)備，來(lái)保障大橋路面的平整度和耐久性。

央視記者 張雷：我現(xiàn)在就在港珠澳大橋海底隧道已經(jīng)完全鋪裝完成的路面上，大家看，我旁邊的這個(gè)隧道的路面非常的平整，平整到我身后的車燈都可以在路面上反射出光亮來(lái)。

創(chuàng)新的材料，創(chuàng)新的機(jī)械，創(chuàng)新的工法，通過(guò)科技創(chuàng)新，大橋建設(shè)者們有效解決了傳統(tǒng)瀝青路面鋪裝均勻度的難題。

港珠澳大橋島隧工程路面鋪裝設(shè)備設(shè)計(jì)師 綦開(kāi)?。浩秸缢鉂嵢珑R，均勻如織。我們這種無(wú)縱縫整體攤鋪方式有效解決了橫向縱向豎向方面的均勻性問(wèn)題，大大提高了路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長(zhǎng)了使用壽命。而且路面非常美觀，行車非常舒適。

港珠澳大橋海底隧道是整個(gè)大橋難度最大的工程之一，對(duì)于隧道內(nèi)的路面鋪裝也同樣困難。相比戶外，隧道通風(fēng)條件不利，工程人員采用了瀝青混合料溫拌技術(shù)，有效降低了瀝青溫度，解決了作業(yè)環(huán)境問(wèn)題。在三個(gè)月的時(shí)間里，共完成超23.3萬(wàn)平米路面鋪裝任務(wù)。

港珠澳大橋島隧工程瀝青路面鋪裝項(xiàng)目經(jīng)理 張鋒：隧道鋪裝特點(diǎn)就是環(huán)境封閉，我們采用溫拌技術(shù)，比常規(guī)瀝青鋪裝溫度下降20到30度，這樣就有效減少了煙氣排放。同時(shí)溫度降低了，也極大改善了我們的作業(yè)環(huán)境。

目前港珠澳大橋主體工程道路交通以及橋上機(jī)電設(shè)施已經(jīng)基本安裝完畢，正在做最后的調(diào)試，預(yù)計(jì)在幾天后將實(shí)現(xiàn)全線整體亮燈并具備通車條件。