陜西機器人故事（四）：建設超級工程的陜西“變形金剛”

        這條雄臥在伶仃洋上的巨龍，就是連接三地的港珠澳大橋，全長55公里是目前世界上里程最長的跨海大橋。汽車穿梭行駛在橋面上，從大橋到人工島，再到海底隧道，平穩(wěn)舒適，與車行在任何城市隧道并無區(qū)別。

        陜西中大機械集團有限責任公司董事長 綦開隆：其實像當時（修建）港珠澳大橋的時候，咱們設備也去了，但是先放了8個月。因為這是超級工程，任何一個超級工程都是采取非常謹慎的態(tài)度，我們用事實說話。

        港珠澳大橋島隧工程項目總工程師 林鳴：這個鋪得比我想象中要好，做得不錯，真做得不錯，好漂亮。國產(chǎn)設備真行。因為我們要做伸縮縫，要把它切開，可漂亮了，切開以后他們說，沒見過這么密實的瀝青，非常棒。

        總工程師稱贊的國產(chǎn)設備，就是陜西中大機械研發(fā)“智能變形金剛結構抗離析攤鋪機”。在企業(yè)承擔的港珠澳大橋“橋-島-遂”和海底隧道工程中，陜西“變形金剛”攤鋪的路面平整如水、光潔如鏡、均勻如織。

        陜西中大機械集團有限責任公司研發(fā)設計帶頭人 姚懷新：機器人這一項概念在我們這個機器上的實現(xiàn)，主要體現(xiàn)在我們通過全方位的智能控制，達到作業(yè)質量的理想化，提高路面的攤鋪品質，延長它的使用壽命。     

        以智能機器人理念設計的這臺可自由伸縮的攤鋪機，能根據(jù)港珠澳大橋不同路段的不同寬度進行動態(tài)調節(jié)，顛覆了高速公路路面“多機并鋪”的傳統(tǒng)施工工藝，實現(xiàn)“一機大寬度攤鋪”，既保證了均勻性，也避免了多機并鋪產(chǎn)生的接縫埋下的耐久性隱患。

        陜西中大機械集團有限責任公司研發(fā)設計帶頭人 姚懷新：咱們做了好多的路，10年以上沒有坑洞，跟新路一樣。而傳統(tǒng)設備攤鋪的很多的路過上四五年、五六年，就開始補補丁了。由于高速公路是一個投資巨大的基礎設施，提高它的壽命和質量，產(chǎn)生的效益就非常顯著。 

        在神州大地的超級工程中，雪域高原上的林芝拉薩高速、北京首都機場跑道換新、鄂爾多斯山地方程式賽車道等都用上了陜西造的智能攤鋪機，被工信部認定為“國家重大技術裝備”，企業(yè)已獲得自主知識產(chǎn)權的發(fā)明zhuanli19項，實用新型zhuanli186項。

         陜西中大機械集團有限責任公司董事長 綦開?。?/strong>我們后期的智能化是一個重點，包括無人駕駛，包括方向的自動調整，包括厚度的自動控制，使我們的設備更先進、更智能化，我們的路面的質量進一步提高，結構強度進一步提高，使用壽命進一步延長。